從工業(yè)周期的角度來看，在全球規(guī)模內(nèi)，電動(dòng)叉車產(chǎn)品和電動(dòng)叉車工業(yè)都處于成熟期。從國(guó)內(nèi)狀況看，電動(dòng)叉車產(chǎn)品和電動(dòng)叉車職業(yè)尚處于展開期，產(chǎn)品技能仍需展開完善；產(chǎn)品運(yùn)用規(guī)模和運(yùn)用量尚未得到足夠拓展；商場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的工業(yè)調(diào)整仍處于天然階段；用戶運(yùn)用知道和企業(yè)研發(fā)知道、才能還比較落后。因此，規(guī)范企業(yè)行為，進(jìn)步職業(yè)質(zhì)量水平，促進(jìn)工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)職業(yè)展開強(qiáng)大，從質(zhì)量監(jiān)督角度來說，負(fù)重致遠(yuǎn)。

　　跟著工業(yè)化水平的快速展開，無錫電動(dòng)叉車產(chǎn)品運(yùn)用規(guī)模日益擴(kuò)展，但國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍生產(chǎn)種類少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用戶的需求；而且其產(chǎn)品在驅(qū)動(dòng)方式、動(dòng)力環(huán)保等方面，與先進(jìn)的國(guó)外制造商比較，還存在相當(dāng)大的距離。主要表現(xiàn)在以下幾方面：1.大噸位的電動(dòng)叉車依托進(jìn)口?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車商場(chǎng)的需求量4.3萬臺(tái)左右，其中2~4噸級(jí)的電動(dòng)叉車占全部的80％，3噸級(jí)電動(dòng)叉車又占2~4噸級(jí)的60％以上。大噸位電動(dòng)叉車、倉儲(chǔ)電動(dòng)叉車是我國(guó)電動(dòng)叉車的弱項(xiàng)。80％~90％的大噸位電動(dòng)叉車依托進(jìn)口。

　　傳統(tǒng)的電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)選用機(jī)械轉(zhuǎn)向或液壓助力轉(zhuǎn)向。機(jī)械轉(zhuǎn)向的缺陷是：操作力大，操作者易疲憊；而液壓助力轉(zhuǎn)向的缺陷是浪費(fèi)能量。跟著操作人員對(duì)操作舒服性的要求越來越高，集成化操作成為展開趨勢(shì)。門架下降選用負(fù)載勢(shì)能收回技能可實(shí)現(xiàn)門架下降的無級(jí)調(diào)速，還可節(jié)約5％的能量。負(fù)載勢(shì)能收回的原理是：門架下降時(shí)，液壓泵變成液壓馬達(dá)，電動(dòng)機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將負(fù)載的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，以到達(dá)節(jié)約能量的意圖。近幾年,跟著叉車工業(yè)化的展開,中國(guó)叉車銷售量年均增幅都在30%以上,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度。因此,中國(guó)已成為全球叉車商場(chǎng)上是很活潑的國(guó)家之一,遭到全球的重視。