電動(dòng)叉車的蓄電池放電至端電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞電動(dòng)叉車電池，對杭州叉車電池的電氣性能和循環(huán)壽命極為不利。

電動(dòng)叉車的蓄電池放電到終止電壓時(shí)，內(nèi)阻大，電解液濃度很稀，特別是電極板孔和表面幾乎呈中性。過放電時(shí)，內(nèi)阻趨于發(fā)熱，體積膨脹，放電電流大時(shí)明顯發(fā)熱(甚至產(chǎn)生熱變形)。此時(shí)硫酸鉛濃度特別大，存活晶體短路的可能性增加。而且此時(shí)硫酸鉛會(huì)結(jié)晶成較大的顆粒，即不可逆的硫酸鹽化會(huì)進(jìn)一步增加內(nèi)阻，電荷回收能力差。

電動(dòng)叉車的蓄電池應(yīng)防止過度放電，“欠壓保護(hù)”是一種非常有效的措施。此外，由于電動(dòng)汽車的“欠壓保護(hù)”是由控制器控制的，所以控制器之外的其他耗電電器，如電壓表、指示燈等，都是由電池直接供電的，其供電一般不受控制器控制。電動(dòng)叉車的鎖(開關(guān))一旦合上，就開始用電。雖然電流小，但如果長時(shí)間(1-2周)放電，就會(huì)出現(xiàn)過放電。所以鎖不要長時(shí)間開鎖，不用的時(shí)候要馬上關(guān)掉。

采用交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)叉車整體性能顯著提高，故障率和部件更換率顯著降低，可靠性大大增強(qiáng)。電動(dòng)叉車單位時(shí)間生產(chǎn)率更高，運(yùn)營維護(hù)成本更低，會(huì)給用戶帶來顯著的效益。

因此，交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一經(jīng)推出，不僅受到叉車廠家的信賴，也越來越受到用戶的青睞，成為近年來電動(dòng)叉車技術(shù)發(fā)展的趨勢和方向。其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：運(yùn)維成本低，電動(dòng)叉車交流電機(jī)終身免維護(hù)。